Conduite deux roues

Conduite en asie: généralités

Avoir un smartphone avec votre application GPS préférée est indispensable. Pour ma part, j’utilisais Google Maps et Maps.me, que je trouve complémentaires. Déjà en ville, en tant que piéton, cela vous change la vie. Mais à deux roues, c’est encore plus essentiel : dès que vous quittez les grandes routes, n’attendez pas à trouver des panneaux de direction (sauf en Thaïlande, où la signalisation est plus développée). Par précaution, je vous conseille d’avoir une batterie externe pour recharger votre téléphone. Tomber en panne de GPS à cause d’une batterie vide peut devenir très embêtant. N’oubliez pas non plus de télécharger les cartes à l’avance, pour pouvoir vous orienter même hors connexion.

Ce n’est pas parce qu’il ne pleut pas au moment du départ qu’il ne pleuvra pas en route ! Pensez à protéger votre sac contre la pluie dès le départ. Un sac trempé, ce sont toutes vos affaires mouillées, en particulier les documents papier, qui se transforment vite en buvard… Vos vêtements de pluie doivent être facilement accessibles. Personnellement, je les glissais sous l’élastique d’attache, au-dessus du sac.

Au-delà des règles de conduite classiques, il y a quelques principes fondamentaux à retenir :

• Roulez à votre propre vitesse de sécurité — elle varie selon chacun et selon les conditions.
• Faites une pause dès que vous vous sentez fatigué.
• Et bien sûr, puisque vous êtes en Asie : n’hésitez pas à utiliser le klaxon !
• Si vous roulez en groupe, placez le moins rapide ou le moins expérimenté en tête. Cela lui évitera de prendre des risques pour suivre le rythme, et vous pourrez observer sa conduite et lui donner des conseils si besoin.
• Au niveau priorité, c'est décroissant suivant le type de véhicule, camion, voiture, moto...

Clignotants : Lorsque vous attachez vos bagages à l’arrière de la moto, les clignotants peuvent devenir peu visibles. Pensez donc à tendre le bras pour signaler vos changements de direction, surtout à gauche.

Si vous n’êtes pas habitué à conduire un deux-roues, apprenez progressivement à utiliser le frein arrière. Un freinage trop brusque, surtout sur route mouillée ou avec des gravillons, peut provoquer une glissade de l’arrière. En cas d’urgence, utilisez les deux freins en appuyant progressivement, sans relâcher. À la vitesse à laquelle on roule généralement ici, cela suffit. Et bien entendu, adaptez toujours votre vitesse aux conditions : circulation, état de la chaussée, météo… C’est vous le pilote.

Pluie : Je sais, ça va en faire hurler certains, mais c’est mon expérience : quand il pleut fort, évitez les tennis. Elles seront rapidement trempées… et mettront une éternité à sécher. Et croyez-moi, marcher avec des chaussures humides, c’est le meilleur moyen de choper des mycoses. D’ailleurs, en parlant de mycoses : si vous utilisez des douches douteuses, vous pouvez faire une friction au gel hydroalcoolique sur vos pieds. Ce n’est pas prévu pour ça à la base, mais ça fonctionne (fin de l’aparté !). Donc, quand il pleut : je range mes tennis, j’enfile mon poncho, et je roule en tongs. Bien sûr, j’adapte ma vitesse aux conditions.
Autre option, si vous êtes en montagne ou qu’il fait froid : enveloppez vos tennis dans des sacs plastiques pour les garder au sec. Le klaxon n’a pas la même signification qu’en France. Ici, il est utilisé en permanence (sauf en Thaïlande où les règles sont davantage respectées). Il veut dire : Attention, je suis là ! Je vais passer ! Je suis derrière et je double ! Bref, il est indispensable au Vietnam, au Cambodge et au Laos.

Parfois, des passants vous interpelleront en vous montrant votre moto : c’est probablement parce que vous avez oublié de relever la béquille latérale. Ça arrive souvent !

Essence : On vous sert directement à la pompe. Dites simplement "Full" en montrant le réservoir, le pompiste comprendra. Au Vietnam, au Cambodge et au Laos, les stations ont une pompe dédiée aux deux-roues. Les locaux demandent souvent un montant fixe en argent, c’est courant. En Thaïlande, vous aurez le choix entre l’indice 91 et 95. Personnellement, je mettais du 91, le moins cher, et je n’ai jamais eu de problème. Si vous craignez de tomber en panne, arrêtez-vous dans un village et montrez le réservoir à quelqu’un. Il y a souvent une pompe automatique, où vous insérez directement des billets ou des pièces. Dans d’autres cas, on trouve des pompes manuelles ou même de la vente d’essence en bouteille — je n’en ai jamais eu besoin, mais c’est une option..

À acheter absolument : le masque facial en tissu, très utile, et pas seulement pour la pollution urbaine :

• En montagne ou le matin, tant que l’air est frais, il vous protège du froid.
• Par temps ensoleillé, il protège votre nez des coups de soleil.
• Sur les pistes poussiéreuses, il évite d’inhaler trop de terre quand un autre véhicule vous croise.

Pour les deux premiers cas, une paire de gants (en laine ou autre) est aussi recommandée. Si vous avez de grandes mains, pensez à en apporter de chez vous : sur place, il peut être difficile d’en trouver à votre taille.
Pour le dernier point, pensez également à protéger votre appareil photo dans un sac plastique. À force, la poussière peut l’abîmer. Et lors de la prochaine vidange, si vous avez roulé dans des zones poussiéreuses, demandez à nettoyer le filtre à air.

Conduite Vietnam, Cambodge, Laos

Sur une 4 voies : En général, les véhicules roulent sur la voie de gauche, les deux-roues circulent sur l’accotement, et la voie de droite sert à doubler ou à s’insérer dans la circulation. En fait ici, on double aussi bien par la gauche que par la droite, en fonction de ce qui est le plus pratique. Si besoin, klaxonnez pour prévenir le véhicule que vous vous apprêtez à dépasser. celui que vous allez doubler.
Sur une 2 voies : Tout dépend de la largeur de la chaussée et du type de véhicules, mais une chose est claire : Celui qui double (que ce soit par l’avant ou par l’arrière) s’attend à ce que vous lui facilitiez la manœuvre. Vous devrez donc serrer à droite, voire rouler sur l’accotement, même s’il est en terre. Personnellement, selon la situation, je ralentis ou je m’arrête complètement pour laisser passer.
En ville ou en traversée de village : Ralentissez et soyez attentif à tout. Ce n’est pas parce que le feu est vert ou que la voie est à sens unique qu’un véhicule ne peut pas surgir à contresens. Aux intersections, soyez prêt à freiner à tout moment. N’hésitez pas à klaxonner pour signaler que vous passez.
La priorité à droite ? Elle n’existe pas vraiment ici… ou alors, je ne l’ai jamais perçue.
Si vous voyez quelqu’un faire un signe au bord de la route, surtout si un bus est derrière vous, ce geste ne vous est pas adressé : il est destiné au bus. Et ce dernier fera tout pour s’arrêter devant son client — y compris vous couper la route sans prévenir. (Vécu !) Donc, gardez toujours une vigilance accrue.

À moto, on peut facilement se laisser distraire par le paysage, et oublier de regarder la route : attention aux graviers, aux nids-de-poule… ou à la poule et ses poussins !

Tout cela ne doit pas vous décourager : On ne roule pas du tout à la même vitesse qu’en France. Même si la conduite peut vous sembler chaotique, tout se passe bien, à condition de rester attentif et prudent.

Conduite en Thaïlande

Le réseau routier est excellent, la signalisation routière efficace, et les conducteurs de deux roues ou de voitures respectent les feux rouges et les sens interdits. Si vous commencez à conduire en Thaïlande, ces propos peuvent sembler étranges, mais si vous avez conduit au Vietnam, Laos ou Cambodge, ils ont tout leur sens.
En Thaïlande, on conduit à gauche, sur les grands axes pas de risque de vous tromper, sur les petites routes ou en ville lorsque vous êtes seul, l'habitude de rouler à droite peut vous induire en erreur.
Le principal danger à mon sens vient de la vitesse. Ici les gens roulent plus vite du fait de la qualité des infrastructures, donc attention lorsque vous changez de direction aussi bien pour tourner à droite (pour rappel on est sur le côté gauche) que pour changer de file, regardez bien ce qui arrive par derrière, éventuellement arrêtez-vous et prenez votre temps.
En Thaïlande, il y a plus de voitures que de deux roues, contrairement au Vietnam, Cambodge, Laos. La plupart des voitures sont de grosses voitures japonaises avec les vitres teintées, donc difficile de voir le conducteur.
A une intersection qui est prioritaire ? La plus grosse route est prioritaire sur la plus petite. Sur route d'égale dimension, c'est moins clair. J'ai posé plusieurs fois la question et les gens étaient un peu surpris de ma demande. Il semble que celui qui est le plus engagé soit prioritaire...mais je ne suis pas sûr. Pour moi je continue sur la règle du Vietnam, Laos, Cambodge à savoir le plus gros à raison et je le laisse passer. Sur un rond-point, c'est celui qui est engagé qui est prioritaire. .